下面就让我们一起通过本篇文章，来看看问界 M8 在纯电续航、油耗和充电方面有着怎样的表现。

　　此次实测车型为问界 M8 增程 Max+ 六座版，售价 39.98 万（不包含任何选装）。

　　选装方面，实测车选装银河外观配色（选装价格为 8000 元）、选装 21 英寸空气动力学轮毂（选装价格为 1 万）、选装激光投影系统（选装价格为 2 万）、选装电动门（选装价格为 2 万）、选装电动踏板（选装价格为 8000 元）。

　　轮毂方面，实测车选装了 21 英寸空气动力学轮毂。与之相匹配的轮胎是一套倍耐力的轮胎，采用了混合胎宽的组合，前轮的尺寸为 265/45 R21，后轮的尺寸为 285/45 R21。

　　电池包方面，配备了一块 53.4kWh 的电池包。实测车 21 英寸轮毂的 CLTC 工况纯电续航里程为 310km（除了 21 英寸空气动力学轮毂以外的轮毂，CLTC 工况纯电续航里程为 300km）。

　　所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天天气为 26-33℃。

　　空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上仅有驾驶员一人，体重为 113kg。

　　在驾驶模式方面，选择的是车辆自带的节能模式。动能回收方面则只有在个性化模式下才支持自主调节。

　　从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

　　基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到安博平台 安博体育在线广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

　　出发前，我们依旧先去充电站把电量充满。充满后表显剩余电量为 100%，剩余纯电续航为 310km。

　　路况方面，深圳段由于有施工封路的情况，所以导致了会出现车多拥挤的情况，时速大概维持在 80-100km/h 的范围内行驶。

　　在进入东莞段之安博体育官网 安博体育首页后，车流量依旧大，时速保持在 90-105km/h 的范围内行驶。

　　在回程的路上，能够看到车流量会相对来说小点，并且道路上的车辆车速也都较快，所以时速范围基本保持在 90-110km/h 之间行驶。

　　最安博体育官网 安博体育首页终在行驶了 190.1km 后，发动机介入，我们便停止了问界 M8 的纯电高速续航测试。

　　整个测试中，从下方的表格能够看到，问界 M8 的表显平均能耗基本维持在 20.6kWh/100km 左右。

　　经过计算可以得知，问界 M8 的高速纯电续航达成率为 77%，如果是行驶到完全没电的话，理论上来说纯电续航里程可达 238.6km。

　　在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

　　其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线km/h 左右。

　　出发前能够看到，此时表显的剩余电量为 81%，剩余纯电续航里程为 252km。

　　路况方面，由于出发时还属于早高峰的时间段，所以上到南海大道后，能够看到较大的车流。

　　当第一圈行驶到北环时，时间来到了十点半，虽然过了早高峰的时段，但路上的车并没有少，并且还有些许拥堵，时速大概保持在 40km/h 左右行驶。

　　在第二圈上到南海大道时，时间是十一点，车流量也没有得到缓解，常规的拥堵路段依旧拥堵。

　　从下方的表格能够看到，问界 M8 的表显平均能耗在 17.3kWh/100km 左右。

　　经过计算可以得知，问界 M8 的城市纯电续航达成率为 94%，如果是满电行驶的话，理论上来说纯电续航里程可达 292.5km。

　　在 2025 年，我们延续了此前的油耗测试项目，包括 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试，以及 100% 高速的保电油耗测试。

　　亏电和保电油耗测试前以及结束后，我们都会去到同一个加油站，尽量保持在同一个位置加油，并且把油加到看得见的状态下。尽量控制变量。

　　亏电油耗测试的路线方面，我们还是按照老规则来。与纯电测试路线大部分相同，仅增加南光高速路段，占比为 30%。

　　南光高速的限速为 100km/h。城市路段中，北环限速为 70-80km/h，深南大道限速为 60km/h。

　　亏电油耗测试出发前，表显剩余电量为 20%，表显剩余纯电续航里程为 63km。

　　上南光高安博平台 安博体育在线速的时候是下午一点半，此时高速无论是来还是回，车流量都适中，车速能够保持在 100km/h 左右行驶。

　　当下高速来到南光大道时，时间来到了两点半，此时南光大道的车流量较大，车速保持在 50km/h 左右行驶。

　　当来到北环时，时间是三点半，此时在福田和南山交界的位置出现了拥堵，这也是北环的常规拥堵段。

　　最终在行驶了 105.9km 后，我们结束了此次问界 M8 的亏电油耗测试。表显亏电油耗为 6.4L/100km。行驶 105.9km 总用时 2.5 小时，表显平均时速为 41km/h。

　　结束时表显剩余电量 20%，剩余纯电续航里程为 64km（到加油站时能量回收到了 64km）。

　　经过计算可以得知，问界 M8 安博体育官网 安博体育首页的百公里亏电油耗为 6.14L，按照目前 7.73 元 1L 的油价来看，问界 M8 的亏电百公里费用为 47.45 元。

　　保电油耗测试方面，我们选的是广深沿江高速，这是一条单边四车道的高速，能够满足顶着限速行驶。

　　广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，中间东莞段的限速是 100km/h。

　　路况方面，深圳段在机场附近遇到了降雨的情况，不过对时速影响并不大，车流量也适中，时速能够保持在 110km/h 左右行驶。

　　回程相比去程的车流量少了不少，所以时速基本维持在 110km/h 左右在行驶。

　　最终在行驶了 117.2km 后，我们结束了问界 M8 的高速保电油耗测试。表显油耗为 6.5L/100km。

　　行驶 117.2km 总用时 1.45 小时，表显平均时速为 80km/h（收费站遇到了拥堵，导致平均时速并不高）。

　　结束测试时的表显剩余电量为 54%，剩余纯电续航里程为 169km（同样也是在加油站动能回收多了 1km）。

　　经过计算可以得知，问界 M8 的百公里保电油耗为 6.56L，按照目前 7.73 元 1L 的油价来看，问界 M8 的保电百公里费用为 50.72 元。

　　在华为 600kW 充电桩上，我们从 18% 的电量开始充电，充到 90% 电量用时 21 分钟。从 30%-80% 的用时为 14 分钟。

　　从曲线kW。在充入电量过了 70% 之后，功率下降到了 100kW 以下。在 70% 前，都一直保持在 100kW 以上的充电功率。

　　编辑总结：对于一款 400V 电压平台的车型来说，纯电续航和充电速度能够做到这个水准已经非常不错了。特别是充电速度，强于一大批 400V 的车型。

　　并且就油耗表现方面，无论是保电还是亏电，都没有超过 7L，虽然加 95，但就这个油耗表现，我个人觉得非常满意。