尽管调查目前涉及的车辆数量有限（约17.4万辆），但正在评估该问题的波及范围和严重性，并暗示调查可能会扩大。

　　自2018年以来，美国国家公路交通安全管理局已收到超过140起与特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障相关的消费者投诉。该机构尤其关注因低压电池供电不足导致车门失灵的问题。

　　在多起案例中，家长告诉监管部门他们无法重新打开特斯拉车门取出后座的孩子。美国国家公路交通安全管理局表示：

　　美国监管部门此次调查将评估特斯拉为门锁供电所采用的方法及其电源的可靠性。

　　目前，该机构表示调查的重点是从车外操作电动门锁的可能性，因为在断电情况下，没有手动方式可以从外部打开特斯拉的车门。

　　在一些案例中，有车主向美国国家公路交通安全管理局报告，他们不得不砸碎车窗才能重新进入车辆。

　　华盛顿汽车安全中心执行董事Michael Brooks呼吁监管部门制定规则，确保手动释放装置位于标准化、易于找到的位安博官网 安博体育置。他指出：

　　仅在用户手册中注明手动解锁位置，不足以告知乘客，因为当火灾或其他紧急情况发生时，他们没有机会阅读手册。

　　除2021款安博官网 安博体育Model Y外，其他特斯拉车型的车主也向美国监管机构投诉了低压电池故障后车门无法工作的类似问题。

　　尽管特斯拉是隐藏式电动门把手的先行者，但许多汽车制造商后来都采用了类似设计。因此车门问题正日益引起汽车安全倡导者的关注，并已引起全球监管机构的注意。

　　批评者认为，隐藏式门把手可能使救援工作复杂化，并将责任推给了不安博官网 安博体育熟悉手动解锁装置的乘客。

　　此外现有的碰撞测试旨在衡量乘员在撞击中的生存能力，而不是他们事后能否迅速离开车辆。对于残障人士、宠物、幼儿或老年乘客而言，逃生问题可能尤其具有挑战性。

　　此次调查使特斯拉本已面临的监管压力雪上加霜，该公司目前还因其全自动驾驶（FSD）系统和Autopilot辅助驾驶系统而接受美国监管机构的其他调查。