9月24日，工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），公开征求社会各界对这一强制性国家标准的意见。

　　工信部指出，为应对电动隐藏式车门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，组织开展了门把手标准的制定工作。本标准旨在引导企业规范车门内外把手产品设计，提升门把手安全性能，全面提升车辆安全水平。

　　其中，《征求意见稿》对于车门把手结构、手部操作空间等作出明确要求：车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动隐藏式门把手操作不便、识别不清、不利于救援等痛点问题。

　　整体来看，《征求意见稿》规定了车门把手的术语和定义、结构型式、布置位置、冗余设计以及强度等方面的技术要求与试验方法等，结合当前中国车门把手的应用现状，有针对性地作出了全面且可行的规定。

　　例如针对车门外把手，《征求意见稿》规范了车门把手的结构型式，规定针对汽车车门外把手的事故后功能、布置位置及手部操作空间，新增了相关要求，从而提升救援的便利性。

　　具体来看，一是要求“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。”

　　二是规定“每个车门(不包括尾门)应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。”

　　也就是说，在车辆发生事故安博官网 安博体育后，即便车门上锁，也应可以从外部打开车门开启救援。

　　针对车门内把手，《征求意见稿》要求每个车门(不包括尾门)应配置具备机械释放功能的车门内把手，且应易于车内乘员识别。

　　值得指出的是，本文件还对车门内把手的布置位置新增了相关要求，包括确保在乘员位置直观可见以及安装在车门规定区域内。

　　在安全要求方面，《征求意见稿》依据行业内车辆安全控制逻辑，考虑事故过程中车内乘员的安全性及自主逃生的可操作性，制定了功能抑制时长要求：当发生不可逆约束装置展开时，具备电释放功能的车门(不包括尾门)把手应保持至少5秒的功能抑制。

　　此外，根据行业现状及现行行业标准，《征求意见稿》分别对车门内把手、车门外把手及电动式车门内把手提出了强度要求。

　　今年5月8日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。

　　此后，多家车企在设计过程中已将这一新规纳入考虑范围，例如23日刚刚发布的“尚界H5”，这款由华为和上汽共同开发的车型就采用了“老式”物理门把手，这一设计在社交媒体上引发了网友的大量好评。

　　掀起隐藏式门把手潮流的特斯拉也将更改这一设计。一周前，特斯拉设计总监Fra安博官网 安博体育nz von Holzhausen透露，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。同时他提及，特斯拉正在研究中国市安博官网 安博体育场对车门把手的诉求，必要时或也将调整。

　　隐藏式门把手其实多年前就曾在多款车型上短暂出现过，直至特斯拉横空出世将其带火，甚至成了国内新能源汽车品牌的标配。然而冬天结冰、起火事故等场景下无法打开车门，让这种设计广受诟病。