。多名路人试图打开车门救援驾驶员，但因车门一直打不开，直到消防人员赶到用电锯破门，驾驶员已不幸遇难。

　　有网友的行车记录仪视频显示，今天凌晨3：16，事故发生前，小米SU7从视频车右侧沿左转车道向前行驶，在通过红绿灯路口后，小米SU7出现摇摆甩尾状况，随后又摆正车身继续向前行驶。

　　多段视频显示，这辆小米SU7碰撞后起火燃烧，现场有四位路人曾第一时间上前救援，但车门拉不开，于是改用拳头和胳膊击打车窗，之后又用脚踹，但车门均无法打开。消防人员到场后，先用水枪压制火势，随后用工具切割车身救援，现场方才逐步得到控制，但驾驶员已不幸遇难。

　　2025年10月13日凌晨3时18分许，成都市天府大道南段发生一起道路交通事故。接警后，公安、消防、医疗救援等部门迅速到场处置。

　　经初步调查，当事人邓某某（男，31岁）驾驶川AC****9号小型轿车，沿天府大安博官网 安博体育道由北向南行驶。车辆在通过天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向由李某驾驶的川AA****3号小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。

　　此次事故中，小米SU7的车门一直打不开，再次引发大家对新能源汽车隐藏式（或半隐藏式）车门外把手的安全设计的质疑。

　　据了解，小米SU7的车门外把手采用的是半隐藏式设计，开门时要把手伸进凹陷的区域，用手指前端按压内部微动开关后才可解锁。该开关也是电子开关，在碰撞断电后，不能采用机械外翻打开车门。

　　据悉，工信部已对车门把手的设计制定了强制性国家标准——《汽安博官网 安博体育车车门把手安全技术要求》。该新国标从9月下旬开始已在公开征求意见，并建议从2027年1月1日起实行。

　　根据该强制性国标，以后每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，确保在紧急情况下无需工具即可开门，并且禁止使用全隐藏式门把手。

　　业内人士分析，该《要求》作为强制性国家标准，规范了车门把手的结构型式，将有效解决全隐藏式电动门把手操作不便、安全性不足的问题。

　　2025浙BA城市争霸赛激战正酣！上开吧APP，为你支持的城市战队加油！参与比赛竞猜赢50元话费，玩投篮小游戏瓜分千元现金红包！奖励派发中，速来！